造紙機車速方麵的名詞術語：

1、工作車速

造紙機的車速是指造紙機的卷取部車速，即圓筒卷紙機卷紙缸的表麵線速度或軸式卷紙機上的紙幅速度，那麽，造紙機的工作車速就是造紙機在正常運行時的車速。對一台特定的造紙機，若適應若幹種紙漿、紙品和生產工藝條件，就相應地有若下個不間的工作車速。因此，作為造紙機技術特征提出的工作車速往往是對於其中某種紙漿、紙品和生產工藝條件麵言的。

造紙機的工作車速是一個車速範圍，車速範圍的上下限值之比，就稱為調速比。

2、設計車速

造紙機的設計車速是造紙機設計時的一個主要參數，一般等於或略高於造紙機工作車速範圍的最大工作車速。造紙機中的各個部分的設計車速不一定全都是相同的值，考慮到今後的發限或可能的技術改造，造紙機個別部分可能會取較高設計車速。

3、引紙車速或爬行車速

造紙機在引紙時和檢查成形網、毛毯、千毯時都用很低的車速，在烘缸通汽加熱、烘缸空運轉、清洗毛毯和成形時，通常用很低的車速，這種特殊的低車速就被稱為引紙車速成稱爬行車速。

4、結構車速

結構車速是造紙機的某些主要部件或機件在設計計算、技術質量檢驗等工作中的車速。一般情況下，結構車速都高於設計車速。在造紙機的技術說明文件中常列述了造紙機主要部件的結構車速。表明在結構車速以下運行時，該部件在該項受校核的具體性能上是安全可靠的。各個不同部件的結構車速都不盡相同。

5、速差

由於紙幅由網部至壓榨部並通過各道壓榨時被伸長，而在烘千部中，紙幅在被幹燥時存在被收縮的現象。因此，為了保證正常的工藝操作，造紙機濕段的各個分部都是後麵的分部較前麵的分部有稍高的車速，在烘幹部，要把烘缸分成若幹個傳動組，後麵的傳動組較前麵的傳動組有較慢的速度。可以看出造紙機的各個部件在工作中存在速度差異，由於造紙機的車速是以卷取部的車速為準的，因此造紙機各部分的車速與卷取部的車速比較所存在的速度差異就是速差。

速差常以百分率表示。例加，造紙機卷取部的車速為500m/min，其伏輥的車速為480m/min，第一壓榨的車速為485m/min，第一組烘幹的車速為504m/min，則其速差就分別為4%，3%及0.8%。